Ford Expedition سيارة SUV كبيرة الحجم بهيكل على إطار (body-on-frame)، مصممة للمشترين اللي يحتاجون سعة حقيقية لثمانية ركاب وقدرة جر جدية، من دون التنازل عن الراحة. وهي من النادر في فئتها إنها تقدم نسخة موجهة للأداء في قمة الطرازات إلى جانب نسخة مخصصة للطرق الوعرة، مما يعطيها جاذبية أوسع من معظم منافسيها في هذا القطاع. تبدأ الأسعار من 268,000 درهم.
كل Expedition موديل 2026 تشتغل بمحرك EcoBoost بنزين توين توربو سعة 3.5 L، مقرون بجير Automatic. نقطة البداية هي XLT 3.5L (380 HP) FWD — وهي نسخة Tremor الموجهة للطرق الوعرة، وتجي مع إطارات all-terrain، وديفرنشيل خلفي قابل للقفل، وضبط تعليق خاص بالمسالك الوعرة، مما يجعلها نسخة قاعدية وايد متطورة بمعايير هذه الفئة. أما النسخة العلوية STEALTH PERFORMANCE 600A 4X4 3.5L ECOBOOST AT LTHR فترفع الأداء إلى 380 BHP، وتضيف حزمة Stealth Performance الحصرية على هذا الطراز، مع تعليق رياضي مضبوط ولمسات خارجية داكنة وتشطيب داخلي أرقى. الطرازان يتسعان لـ 8 ركاب.
الإيجابيات: محرك EcoBoost يوفر قوة جر ممتازة، ويعطي استهلاكاً معقولاً يبلغ 7 Km/L في الدورة المختلطة — وهذا يُحسب له وهو SUV ثلاثي الصفوف كبير الحجم. الكابينة واسعة فعلاً في الصفوف الثلاثة، ونظام SYNC للمعلومات والترفيه من بين الأكثر سهولة في الاستخدام في هذه الفئة. العيوب: Expedition يتأخر خلف Toyota Land Cruiser وNissan Patrol في موضوع قيمة الإعادة على المدى البعيد، وهذا يفرق وايد عند هذا المستوى من الأسعار. كذلك، النسخ بالدفع الخلفي لم تعد متاحة في معظم الإصدارات، ومن يريد أقصى تجهيزات للطرق الوعرة عليه البدء من Tremor مباشرة بدلاً من التدرج من نسخة أدنى.
Ford Expedition تحتفظ بحوالي 38% من قيمتها بعد خمس سنوات — أقل من GMC Yukon عند 46%، وتبقى خلف رواد القطاع كـ Land Cruiser بفارق واضح. المشترين اللي تهمهم قيمة الإعادة يستحسن يحسبون هذا الفارق في حسبة تكلفة التملك الإجمالية.
المشترين اللي يقارنون Expedition عادةً يأخذون بالحسبان Toyota Land Cruiser 300 وNissan Patrol Y62 وChevrolet Tahoe — وكلها SUVs كبيرة ثلاثية الصفوف بنطاق سعري متقارب إلى حد بعيد. Land Cruiser وPatrol يتميزان بوضوح على صعيد قيمة الإعادة وتاريخ الطرق الوعرة؛ في المقابل، Expedition يرد بمؤهلات أداء أقوى في طرازه الأعلى، وطابع أمريكي أكثر تميزاً.
هلا بك
