Ford Everest سيارة SUV بهيكل على إطار (body-on-frame)، مصممة للي يبحث عن قدرة حقيقية على الطرق الوعرة مع راحة يومية تليق بعيلة كاملة. تنافس في فئة الـ SUV متوسطة الحجم ذات الإطار الهيكلي، وتبدأ أسعارها من 160,545 درهم لموديل 2026.
تعتمد على محرك بنزين توربو سعة 2.3 L يُنتج 296 BHP، مقرون بناقل حركة Automatic. الفئة الأدنى XLS 2.3L هي نقطة الدخول — تغطي كل الأساسيات بمقاعد لـ 5 أشخاص وتجهيزات جيدة للطرق الوعرة. والارتقاء إلى فئة LIMITED 2.3L بسعر 202,545 درهم يضيف قائمة تجهيزات أشمل، منها شاشة لمس أكبر، وتشطيبات داخلية أرقى، وميزات مساعدة قيادة إضافية. كلتا الفئتين تشتركان في نفس المحرك، فالفرق يكون في الراحة والرفاهية لا في الأداء.
الإيجابيات: البنية الهيكلية لـ Ford Everest مع دفع رباعي متاح تجعلها من أكثر الخيارات قدرة في فئتها لمن يخرج فعلاً للطرق الوعرة. المقصورة واسعة لخمسة ركاب، ونظام المعلومات والترفيه SYNC من Ford يُعدّ من أكثر الأنظمة سهولةً في هذه الفئة. العيوب: استهلاك الوقود 9 Km/L مقبول مقارنةً بالفئة لكنه أعلى من المنافسين ذوي الهيكل أحادي القطعة مثل Hyundai Santa Fe. ووجود خمسة مقاعد فقط يعني أن من يحتاج سبعة مقاعد سيضطر للنظر في خيارات أخرى من تشكيلة Ford ذاتها أو عند المنافسين.
تحتفظ Ford Everest بحوالي 37% من قيمتها بعد خمس سنوات — أفضل من Nissan Pathfinder عند 35%، لكن دون Hyundai Santa Fe التي تحقق 47%. نماذج Everest المستعملة من موديل 2024 تُدرج حالياً من حوالي 101,995 درهم على CarSwitch — أقل بنحو 36% من سعر الجديد، وهو ما يعكس توافراً معقولاً لمخزون السيارات المستعملة.
المشترون المهتمون بـ Ford Everest يقارنونها عادةً مع Toyota Fortuner وIsuzu MU-X وChevrolet Trailblazer — وكلها SUV متوسطة الحجم ذات إطار هيكلي في نطاق سعري مشابه، تنافس الـ Everest فيه عن كثب في مجال القدرات الوعرية، غير أن الـ Fortuner تحتفظ عموماً بتفوق أوضح في قيمة إعادة البيع.
هلا بك
