الـ 2026 Mitsubishi Outlander سيارة أس يو في هجينة قابلة للشحن (PHEV) بخمسة مقاعد، وتتميز عن منافسيها بالجمع بين نظام الدفع الهجين القابل للشحن ونظام التحكم الكامل بالدفع الرباعي S-AWC من ميتسوبيشي — وهو مزيج نادر فعلاً في هذي الفئة السعرية. تبدأ الأسعار من 79,900 درهم.
كل الطرازات تعمل بنظام هجين قابل للشحن بسعة 2.4 L يُنتج 236 BHP، مع ناقل حركة Automatic ونظام Super All-Wheel Control للثبات الجيد في مختلف الظروف. الطراز 2.4L PHEV (S-AWD) Baseline هو نقطة الدخول، ويوفر منظومة الـ PHEV الكاملة بمواصفات واضحة. أما الطراز 2.4L PHEV (S-AWD) Topline بسعر 153,000 درهم فيُضيف حزمة تجهيزات أشمل — توقّع تحسينات كشاشة لمس أكبر، ومنظومة صوت متميزة، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي (HUD)، وتقنيات مساعدة قيادة إضافية — مما يجعله الخيار المثالي لمن يريد أعلى مستوى من التقنيات. كفاءة استهلاك الوقود تبلغ 15 Km/L في دورة القيادة المختلطة، وهو رقم ممتاز لسيارة أس يو في متوسطة الحجم بدفع رباعي.
المميزات: نظام الـ PHEV يوفر توفيراً حقيقياً في الوقود مقارنةً بالمنافسين الذين يعملون بالبنزين فقط، ونظام S-AWC يمنح الـ Outlander قدرة فعلية على الطرق الوعرة تتجاوز معظم سيارات الكروس أوفر في هذي الفئة. الشحن الليلي في المنزل من مقبس عادي يُبقي تكاليف التشغيل اليومية منخفضة لمن تقطع مسافات قصيرة. العيوب: عدد المقاعد محدود بـ 5 — من يحتاج صفاً ثالثاً عليه البحث في مكان آخر. مساحة الصندوق أصغر من نظيرتها التي تعمل بالبنزين بسبب موضع حزمة البطارية. كذلك، مكانة ميتسوبيشي كعلامة تجارية وواجهة نظام المعلومات والترفيه لا تزال تقل عن المنافسين اليابانيين المتميزين كالـ RAV4.
مخزون الـ Outlander المستعملة في الإمارات محدود حالياً، وهذا قد يعكس طلباً قوياً على طراز الـ PHEV؛ وعلى المشترين أخذ هذا الأمر بالحسبان عند التفاوض على الوحدات الجديدة.
المشترون الذين يقارنون الـ Outlander PHEV عادةً ما يدرسون أيضاً Toyota RAV4 وHonda CR-V وHyundai Tucson — كلها سيارات أس يو في متوسطة في نطاق سعري متقارب. نظام الدفع الرباعي الهجين في الـ Outlander هو ميزة تنافسية حقيقية، إذ إن الـ CR-V والـ Tucson بإصداريهما الهجينين يأتيان بدفع أمامي كخيار قياسي، كما أن الـ RAV4 PHEV يتجاوز سعر الـ Outlander بفارق واضح.
هلا بك
