Volkswagen Amarok بيكاب بريميوم بمقصورة مزدوجة، يجمع بين الرقي الأوروبي الحقيقي وقدرات العمل الجاد في فئة يهيمن عليها المنافسون اليابانيون والأمريكيون. تشاركت في تطوير منصته مع Ford Ranger، لكنه يتميز بمقصورة أقرب لطابع السيارات الفاخرة وأداء أكثر سلاسة على الطريق. تبدأ الأسعار في الإمارات من 156,300 درهم.
المحرك 2.3 L تيربو بنزين بقوة 168 BHP، مقترن بناقل حركة Automatic. طراز 2.3 TSI هو نقطة الدخول، ويأتي مجهزًا بشكل جيد كخيار أساسي بجنوط ألومنيوم وعدادات رقمية وشاشة معلومات ترفيهية كبيرة. أما 2.3 TSI Highline فيضيف سقف بانوراما ونظام صوتي بريميوم وتشكيلة جلدية وخصائص مساعدة في القيادة أكثر تطورًا، ليكون الخيار المثالي لمن يريد من Amarok أن يكون سيارته اليومية الفاخرة. كفاءة استهلاك الوقود تبلغ 10 Km/L في دورة القيادة المختلطة، وهو رقم مقبول لبيكاب بهذه الإمكانيات.
المميزات: جودة المقصورة في Amarok تتفوق بوضوح على معظم منافسيه من البيكابات — أسطح ناعمة اللمس، ولوحة عدادات منظمة بشكل ذكي، وضوضاء منخفضة على الطريق السريع بشكل ملحوظ. المقاعد لـ 5 بالغين مريحة فعلًا وليست مجرد إضافة. الحمولة وقدرة السحب تنافسية في فئتها. العيوب: المحرك البنزيني سلس لكنه أكثر استهلاكًا من منافسيه الديزل في نفس الفئة عند الحمل الثقيل أو القيادة في الطرق الوعرة. قاعدة العجلات الطويلة تجعل ركن السيارة في الأماكن الضيقة أصعب مقارنةً بالبيكابات الأصغر. الفجوات بين الألواح وزاوية الاقتراب تحسنت، لكنها لا تزال أقل مقارنةً بسيارات الطرق الوعرة المتخصصة مثل Toyota Hilux.
لا تتوفر بيانات عن الاحتفاظ بالقيمة السوقية لـ Amarok في الإمارات حاليًا. بما أنه طراز من الجيل الجديد على منصة سائدة، يُتوقع أن تتوافق قيم إعادة البيع بشكل عام مع مستوى الفئة، لكن يجب على المشتري مراعاة محدودية المعروض من السيارات المستعملة عند تقدير قيمة الخروج.
المشترون الذين يدرسون Amarok عادةً ما ينظرون أيضًا في Ford Ranger وIsuzu D-Max وNissan Navara — وكلها بيكابات بمقصورة مزدوجة في نطاق سعري مماثل مع حمولة وقدرة دفع رباعي مقاربة. الميزة التنافسية لـ Amarok هي جودة المقصورة والرقي على الطريق؛ بينما تتفوق D-Max وNavara بمحركات ديزل مجربة وشبكات خدمة أوسع في المنطقة.
هلا بك
