سيارة Mazda CX-60 موديل 2026 هي أس يو في متوسطة الحجم بمستوى بريميوم، وتتجاوز توقعات سعرها بجودة داخلية تنافس سيارات الفئة الفاخرة، إضافةً إلى محرك 3.3 L بنزيني قوي — وهذا المزيج نادر في هذه الفئة. تبدأ الأسعار من 165,000 درهم للفئة Azami، وترتفع إلى 204,000 درهم للفئة المجهزة بالكامل Takumi.
تعتمد السيارة على محرك 3.3 L يُنتج 280 bhp، مقترن بناقل حركة Automatic. يبلغ معدل استهلاك الوقود 7.4 L/100 Km على دورة القيادة المختلطة — وهو رقم تنافسي لهذا الحجم من المحرك. فئة Azami نقطة انطلاق مجهزة بشكل جيد، وتشمل مقاعد جلدية وشاشة ترفيه كبيرة، بينما تُضيف فئة Takumi فتحة سقف بانورامية وعرضاً أماميًا على الزجاج (HUD) ونظام صوت Bose المتميز ونظام Mazda Kinematic Posture Control لتوليف مستوى الإطار الخلفي — كل هذه إضافات ذات قيمة حقيقية لمن يريد تجربة شبه فاخرة بدون أن يدفع ثمن شعار أوروبي.
المميزات: جودة المقصورة الداخلية تتصدر فئتها السعرية بفارق واضح — أسطح ناعمة الملمس وخشب حقيقي وإضاءة محيطية تنافس سيارات أغلى منها بكثير. محرك 3.3 L يقدم نعومة وسلاسة في توصيل القوة لا تستطيع منافسوه ذوو المحركات الرباعية الأسطوانات مجاراتها. العيوب: السيارة بخمسة مقاعد فقط في فئة تتيح بعض منافسيها صفاً ثالثاً اختيارياً. نظام المعلومات والترفيه في Mazda مرتب من حيث التصميم، لكنه يعتمد اعتماداً كبيراً على عجلة تحكم دوارة تحتاج بعض الوقت للتعود عليها إذا كنت قادماً من سيارة تعتمد على الشاشة اللمسية.
لا تتوفر بيانات إعادة بيع للـ CX-60 في الإمارات حتى الآن نظراً لحداثة إطلاقها في السوق. وبوصفها سيارة Mazda بريميوم في فئة أس يو في متوسطة تنافسية، يُرجَّح أن تتقارب قيمة الإعادة مع متوسط الفئة D من سيارات الأس يو في عند 50–55% بعد خمس سنوات، وسيتضح هذا الرقم أكثر مع نضوج السيارة في السوق المحلية.
المشترون الذين يقارنون الـ CX-60 يُلقون نظرة جدية على Honda CR-V وToyota RAV4 وHyundai Tucson — وكلها أس يو في متوسطة راسخة في نطاق سعري مشابه. الـ CX-60 تتفوق عادةً في أناقة المقصورة ونعومة المحرك؛ في المقابل، الـ RAV4 والـ CR-V تردان بسجل قيمة إعادة بيع أقوى وشبكة وكلاء أوسع.
هلا بك
